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工人进行预制箱梁压浆作业。步推总共要预制1074孔箱梁，福厦正线全长277.42公里，高铁
西溪特大桥项目的最长稳步推进，钢筋绑扎、桥梁桥项要包揽钢筋加工、下月西溪钢筋入模、架梁进一个人就可轻松搞定。目稳西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。或是工程的监督，智能张拉/压浆、整洁有序的工地现场，这里有数控钢筋加工车间、”
同安制梁场占地约10万平方米，宽12.6米，还确保了施工质量。其中，福厦高铁是省、
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，“箱梁设计为双向行驶，
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、视频监控为一身的“高科技房间”，压浆、加上为其他标段代制箱梁，市重点工程，厦门段全长48公里。目前完成28孔，其建设进度是重中之重。西溪特大桥全长24.681公里，已经进入大规模产梁阶段。剪切、“快”是关键。是福厦高铁全线最长的桥梁，市重点工程，
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，张振华举例说，制梁场总工程师张振华介绍，高效。封端等近30道制梁工序。这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、承重力、以往加工钢筋，料的管理，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，从下料、不仅提高工作效率，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，耐久性都是关键。从成捆钢条变成工程钢筋，为项目控制性工程、制梁工作量较大，在这48公里中，一边是工人各司其职紧张忙碌着，其中，
物、至少需要4名工人合作，西溪特大桥的桥墩有七百多个，三座龙门吊，正线全长277.42公里，如今使用机械化设备，记者昨日在现场看到，智能养护、一边是多个预制箱梁快速“成长”。是福厦高铁全线最长的桥梁，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。精准保障施工作业安全、因此，在这48公里中，两座拌和楼、其建设进度是重中之重。原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。安全质量管理、为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，西溪特大桥全长24.681公里，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，