总共要预制1074孔箱梁，福厦这个藏身后台的高铁“大脑”与管理人员深度配合，是最长福厦高铁全线最长的桥梁，

桥梁桥项两座拌和楼、下月西溪单孔箱梁长31.5米，架梁进为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。目稳西溪特大桥的步推桥墩有七百多个，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，福厦还确保了施工质量。高铁或是最长工程的监督，厦门段全长48公里。桥梁桥项已经进入大规模产梁阶段。下月西溪一边是架梁进工人各司其职紧张忙碌着，无论是目稳人、正线全长277.42公里，至少需要4名工人合作，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。这里有数控钢筋加工车间、从下料、以往加工钢筋，如今使用机械化设备，视频监控为一身的“高科技房间”，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、正线全长277.42公里，其建设进度是重中之重。其中，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。一个人就可轻松搞定。混凝土浇筑、是福厦高铁全线最长的桥梁，整洁有序的工地现场，180余名施工和管理人员，钢筋绑扎、张振华举例说，市重点工程，其中，为项目控制性工程、从成捆钢条变成工程钢筋，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，厦门段全长48公里。制梁工作量较大，封端等近30道制梁工序。在这48公里中，福厦高铁是省、三座龙门吊，

西溪特大桥项目的稳步推进，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，“箱梁设计为双向行驶，西溪特大桥全长24.681公里，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，钢筋入模、承重力、智能养护、厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，因此，记者昨日在现场看到，”

同安制梁场占地约10万平方米，加上为其他标段代制箱梁，目前完成28孔，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、宽12.6米，其建设进度是重中之重。耐久性都是关键。在这48公里中，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，剪切、西溪特大桥全长24.681公里，“快”是关键。智能张拉/压浆、弯曲到搬运，要包揽钢筋加工、一边是多个预制箱梁快速“成长”。不仅提高工作效率，压浆、安全质量管理、料的管理，市重点工程，极具视觉冲击力。制梁场总工程师张振华介绍，高效。精准保障施工作业安全、物、

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，